走完阶上町路段的客人回来之后，问的问题几乎都一样：县界那边是什么样子？
阶上町路段的终点小舟渡海岸，正好是青森县与岩手县的分界。跨过那块界石，就进入洋野町。步道从角之滨一直延伸到中野，按当地的说法约28公里。
先说结论：在我们常向客人推荐的三段里，这一段地形最轻松，距离却最长。没有阶上岳那样的山，取而代之的是将近28公里几乎全平的柏油路；而且JR八户线一路贴着海岸并行。所以这篇文章讲的不是体力，而是你打算在哪一站下车。
界石之后，就是岩手县
洋野町由旧种市町与旧大野村在2006年合并而成。临海的是种市一侧，内陆是大野一侧，步道走的是种市这边。从八户过来，与其说是进入另一个地方，不如说是从种差海岸开始的那条海岸线，只是越过了一条行政界线继续往下走。
三陆复兴国立公园也是一样：八户市、阶上町、洋野町一路往南，并不在县界处结束。整条步道（青森县八户市到福岛县相马市，横跨四县28个市町村，全长1,025公里）的定位，可以看环境省的陆奥潮风步道官方网站。
不过有一件事确实会在县界改变：资料的来源。八户市路段看八户市、阶上町路段看阶上町，从这里开始要改看岩手县这边的资讯。不知道这一点的人，往往不是在路上卡住，而是在出发前查资料时就卡住了。
约28公里，而且几乎全是柏油路
洋野町观光协会把这一段介绍为连接角之滨与中野、约28公里的路线。从公开的徒步纪录看，陆中中野站到角之滨站24.5公里，早上七点半前出发、下午两点多抵达——连休息算下来大约七小时。
和阶上町路段的差别很明显。那一段要翻过海拔739.6米的阶上岳；这一段进入洋野町之后，几乎全是平坦的柏油路。单论地形，是三段中最容易的。
但长距离走柏油路，累的方式和爬山不同。有三点值得先说：
- 鞋 — 比起登山鞋，穿惯的、有缓冲的运动鞋更合适。硬路面走久了，最先撑不住的是脚底
- 遮荫 — 路线串起渔港与聚落，有些路段几乎没有树荫。帽子和水都要比走山时多带
- 地图 — 沿途有指标，但这条步道的设计前提是随身带纸本地图。洋野町自己制作了路段导览图
导览图在洋野町的陆奥潮风步道・三陆地质公园洋野町路段导览图页面上提供PDF下载，镇内的设施也有纸本发放。整条步道的地图取得方式，请看上面环境省的官网。
一天走完的话——用车站切成三种走法
这一段最大的好处，是JR八户线全程沿海并行。车站依序是角之滨、平内、种市、玉川、宿户、陆中八木、有家、陆中中野。在阶上町一旦转进山里就会远离铁路，这里没有这个问题：走不动了，就走到下一站。
① 角之滨到种市——从县界开始
这是我们给前一天走过阶上町海岸的客人的建议。在角之滨站下车，就从县界南侧开始走；在进入种市市区之前，会同时经过这一段真正的两个主角——海胆增殖沟和那所潜水高中。半天能走完，下午留给种市街上。
② 种市到陆中八木——在工作中的渔港之间
种市海滨公园，接着是宿户渔港。这些不是整理给观光客看的海岸，而是有人在工作的地方，走的时候请避开渔具和正在作业的车辆。中途有玉川站和宿户站，随时可以提前结束。
③ 陆中八木到陆中中野——安静的南半段
一路走到南端，经过有家滨与小子内的海滩，下文会提到的清光馆遗址就在这一侧。以风景而言，我认为这是三段里最安静的一段。陆中中野再往南就进入久慈市，步道继续往南延伸。
无论选哪一种，决定这一天的都是时刻表。和前两段一样：出发前先把两班回程列车记下来。
在海底凿了178条沟的小镇
走这一段之前，有两件事值得先知道。其实是同一片海的两种说法。
第一件是海胆增殖沟，当地称为「海胆牧场」。1960年代后半，当时的渔民在浅海岩盘上凿出沟槽，总共178条，总长约18公里。外海漂来的海藻会堆积在沟里，成为海胆的觅食场。不是放流苗种，而是用人力造出一种会聚集饵料的地形。退潮时，从岸边可以看出那些沟的排列。
第二件是「南部潜水」。1898年（明治31年），客货船名护屋丸在种市外海搁浅。为了打捞，房州（今千叶）的潜水夫来到此地，工头三村小太郎把头盔式潜水技术传给了当地人矶崎定吉——一般认为这就是起点。种市当时属八户藩（南部氏）领地，「南部潜水」之名由此而来。
这门技术之所以留下来，是因为进了学校。1952年设立培养潜水士的科系，如今是岩手县立种市高中的海洋开发科——全日本唯一能同时学潜水与土木的科系。步道就从这所学校旁边经过。
凿海底的渔民，和把潜水写进课表留下来的小镇。两者都不是为了观光而存在的，所以与其到处找解说牌，不如带着「这是什么样的地方」的理解去走。
小子内的海滩，和柳田国男写过的那家旅店
如果走南半段，请在小子内的海滩停一下。这里曾有一家叫清光馆的旅店，民俗学者柳田国男在大正年间住过。
他后来再访同一片海滩，旅店已经不在了。写下那次经历的，就是纪行文〈清光馆哀史〉。遗址上立有石碑，2025年5月当地有志者还把碑的拓本捐赠给了町里。先读过文章再去，一片普通的海滩会变得不普通。
这一带海滩与聚落交替出现。陆中中野站往西约1.5公里有熊野神社，宿户站往山侧上行约2公里有冈谷稻荷神社。两者都不是观光设施，而是聚落的宫社；路过时合掌致意，这样的距离感刚刚好。
交通——八户线的班次与回程列车
八户站到种市站，搭JR八户线大约一小时。但这不是班次密集的路线，白天大致每一到两小时一班。若用城市的节奏走到车站，接下来就是等一小时。
- 去程 — 从八户站搭八户线。新干线到站后可以直接转乘，但转乘等上一小时是很正常的事
- 可收尾的车站 — 角之滨、平内、种市、玉川、宿户、陆中八木、有家、陆中中野，都能往八户方向折返
- 回程 — 最新时刻请查JR东日本的时刻表；出发前先记下两班候选列车
- 自驾 — 租车自由度高，但单向徒步之后取车会很麻烦。这一段适合搭火车
种市站在2024年迎来开业100周年。这条铁路沿着这片海岸跑了一百年，正是这一段之所以好走的原因。八户站与本八户站怎么分，见车站那篇文章；从八户出发的交通整理在交通页面。
休息与吃饭的地方
路上最合适的据点是洋野水产会馆「UNIQUE（ウニーク）」。它建在2011年海啸中全毁的种市故乡物产馆原址上，是一栋白色船形建筑：一楼是水产直销处，三楼有轻食区和特产展示，观景台可以望见太平洋、种市海滨公园，以及培育海胆种苗的设施。三楼标示着当年海啸到达的高度。
开放时间为4月1日至9月30日9:00–17:00，10月1日至3月31日9:00–16:00；每周四及12月29日至1月6日休馆（2026年时点）。这些会变动，出发前请看洋野町的洋野水产会馆UNIQUE页面。
洋野町还有一个叫「Hirono Trail Angel」的机制：镇内的设施为徒步者提供厕所、补水和指路，沿线约有16处参加。哪些地方参加，可以在洋野町观光协会的陆奥潮风步道页面上确认。这一段便利商店很少，这份清单建议出发前就看好。
种市海滨公园面向沙滩，设有露营场。海水浴期间通常是7月中旬到8月中旬——和徒步的季节不重叠，所以秋天经过时，它就是一个安静的休息处。
走路在秋天，海胆在初夏——两个季节是错开的
这点必须老实说：最适合走这一段的季节，和洋野町海胆的季节并不重叠。
生海胆的渔期是每年5月上旬到7月上旬，最好吃的时节在6月到8月。种市海滨公园的活动广场夏天会举办「种市海胆祭」，2025年是7月13日。而适合走路的，是暑气退去、海风还没变强的9月到11月。
两者唯一交会的是6月初，但那时白天长，柏油路的反射热也开始上来。我对客人说的是：来走路和来吃海胆，分成两趟安排比较不会后悔。秋天来走，看增殖沟；下一次挑海胆的季节再来。
冬天走的话，问题是风和日照时间。沿海柏油路没有遮挡，外套请多带一件。八户这边的海产季节，整理在鲭鱼与鱿鱼那篇文章。
以Nvillage为据点
洋野町面向徒步者的住宿不多，现实的做法是住在八户线起点的八户站附近，每天当日往返。Nvillage距离八户站西口步行10–12分钟，采用智能锁自助入住，回程列车晚了也没有问题。
对于从北边一段一段走下来的客人，我们建议住三晚：八户市路段、阶上町路段、洋野町路段各一天，这样每一段都不会走得潦草。走了三天的衣服可以当天用洗衣机和烘干机解决，腿可以在桶式桑拿（收费・需预约）里缓过来——第二天和第三天的早上会明显感觉到差别。
不走路的日子可以看区域指南，想拜访在地职人则见当地体验。客房的空房状况，或是从哪一段开始比较好，日期还没定也没关系，欢迎从咨询页面来信。列车时刻和天气，我们会陪你一起看。